2011
03
Oct
GAE : raison ou dogmatisme ?
Depuis l'annonce par la direction d'un projet de GAE visant à supprimer 120 postes dont 65 liés à la baisse de charge, la situation économique de TSA a évolué positivement par la notification d'un contrat Mirage Inde. De plus, les possibilités de vente d'avions de combat à l'expert, socle de l'entreprise, n'ont jamais été aussi fortes. Face à ce nouveau contexte, la CFDT a refusé d'entamer, début septembre, les négociations sur un nouvel accord de GAE. La direction a reporté à une date ultérieure la première réunion et a proposé, par contre, de présenter ses dernières prévisions économiques et de charges à la Commission Centrale Economique.
Lors de cette rencontre, qui s'est tenue le 22 septembre, la direction a réaffirmé la nécessité de supprimer 65 postes liés à la charge et 55 postes liés au manque de compétitivité (PROBASIS). La situation nous conduit aujourd'hui à avoir un regard différent sur ces deux problématiques.
Depuis 2005, la direction justifie une partie des suppressions de postes par une insuffisance de compétitivité. S'il est nécessaire d'améliorer en permanence la compétitivité de la société afin d'investir dans la Recherche et Développement et la politique produit, ceci n'est pas, pour la CFDT, synonyme de réduction d'emploi. Il faut repenser l'organisation du travail. Par ailleurs, pourquoi la Direction réussirait demain là où, par trois GAE successives, elle a échoué ?
Il est fort probable que la suppression de 55 postes s'opérera de manière quantitative mais sans réellement s'attaquer à la racine du problème. Au gré des GAE, nous constatons unestructure qui se déplume régulièrement à la base et qui par contre se maintient au sommet de la pyramide (596 cadres 3B et 3C à fin 2010). Ce contraste n'est pas sans poser des difficultés.
Il faut mener une analyse approfondie de nos structures et de notre organisation et les comparer à celles des compétiteurs afin de prendre les mesures adaptées. Mais la direction craint sûrement de mettre en lumière des strates de management pléthoriques, hérités d'un autre temps.
Concernant les charges, la CFDT a comparé les exercices d'avril et de septembre 2011 pour une période allant de septembre 2011 à décembre 2012 et le résultat est édifiant. Alors que l'effectif direct actif a diminué d'une trentaine d'Equivalents Temps Plein, la charge de TSA a été revue à la hausse de 300 à 400 ETP. Face à cette nouvelle situation, comment la direction va-t-elle justifier le maintien de son projet de GAE en l'état, avec ses 65 suppressions de postes liées à la charge ?
Cette vision plus optimiste pour l'avenir ne gommera pas pour autant les disparités de charges entre les établissements et les métiers, conséquence directe d'une politique industrielle que notre organisation syndicale combat depuis dejs années.
Pour faire face aux défis que l'entreprise aura à relever, il est nécessaire d'adapter et d'acquérir de nouvelles compétences. Mais il faut avant tout rétablir la confiance entre des communautés qui se croisent en s'ignorant : les salariés, les décideurs opérationnels et les ressources humaines.
La CFDT revendique l'ouverture d'une réflexion paritaire qui pourrait notamment porter sur :
- Une meilleure répartition du travail.
- Une autre organisation du travail plus efficace et plus respectueuse des femmes et des hommes.
- Le partage et le transfert des connaissances et des savoirs.
- La reconnaissance.
- L'évaluation de l'activité.
- Les stratégies de formations.
